虽然增速正在放缓，但环球动力电池墟市已经维持伸长态势。韩国墟市调研机构SNE Research今天宣告的2024年动力电池统计数据显示，客岁终年，环球动力电池装车总量为894.4GWh，和上年同期比拟（同比）伸长27.2%。

　　近年来的增速高点涌现正在2021年，当年环球动力电池装车量同比翻倍。随后自2022年起先，增速从新掉队两位数，增幅也逐年缩幼。

　　该探究机构宣告的榜单显示，环球动力电池装机量排名前十的企业分辩为宁德时期、比亚迪、LG新能源、中更始航、SK On、松下、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。

　　虽然环球动力电池墟市总体呈上升趋向，但分别区域存正在差别。SNE Research领悟指出，中国企业向来以正在中国国内墟市的强势名望为根柢，延续增加环球墟市份额。而正在美国和欧洲墟市不确定性越来越大的情景下，韩系电池企业有需要拟订战术应对程序，以确保墟市拥有率。

　　从墟市份额来看，榜单中排名前十的中国企业正在环球的总市占率进一步增加，到达67.1%，上年这一数据为63.4%；同时也意味着，来自韩系、日系的动力电池厂商份额正在缩水。

　　同时，客岁终年，除去中国墟市的海表墟市动力电池装机量约为361.4GWh，同比伸长13.1%。这一装机量占到环球份额的约40.4%，换言之，中国已经是环球最大的动力电池装机墟市。

　　SNE Research统计榜单显示，2024年1-12月，环球动力电池装车量排行前十企业中，共有6家中国动力电池厂商，韩国企业3家，日本企业仅剩松下1家。中国动力电池企业总体市占率陆续攀升，到达67.1%。

　　宁德时期已8年连任环球动力电池装车量榜首。客岁终年，“宁王”实行了339.3 GWh的动力电池装机量，同比伸长31.73%。环球墟市占比为37.9%，突出第二至第五名墟市份额的总和。这意味着，环球每出售3辆新能源车，就有1辆搭载宁德时期电池。宁德时期也是环球唯逐一家动力电池操纵量突出300GWh的企业。

　　值得一提的是，正在SNE Research宣告的除中国墟市的海表墟市动力电池装机量榜单中，宁德时期初度超越LG新能源，成为非中国墟市的市占率第一。正在2023年的这份排名中，宁德时期以0.1GWh的衰弱差异掉队于LG新能源。

　　此表，正在此前中国汽车动力电池工业更始定约宣告的2024年国内动力电池企业装车量排名榜单中，宁德时期同样以246.01GWh排名第一，国内市占率为45.08%，当先排名第二的比亚迪突出20个百分点。

　　SNE Research正在领悟中指出，正在中国国内墟市，极氪、问界、理思汽车等厉重中国主机厂都操纵了宁德时期的电池。不单如斯，目前特斯拉、宝马、驰骋、人人、今世汽车等环球厉重整车创设商的电动汽车也都采用了宁德时期的电池。SNE Research称，宁德时期还将眼光投向了巴西、泰国、以色列、澳大利亚等海表墟市，估计将急迅增加环球墟市份额。

　　而就环球墟市份额排名第二、同时产电池和电动汽车的比亚迪，SNE Research领悟提到，比亚迪依附多样化的车型组合和拥有竞赛力的价钱，正在墟市上获取了浩大人气。

　　依照比亚迪最新披露，过去的2024年，比亚迪新能源汽车销量为427万辆，同比擢升了41.26%。SNE Research领悟称，比亚迪通过进军亚洲和欧洲墟市，正在中国国内墟市除表急迅增加了墟市份额。2024年环球，比亚迪动力电池装车量为153.7 GWh，同比伸长37.5%。环球市占率较前一年擢升1.3个百分点至17.2%，位列环球第二位。

　　正在进入前十榜单的6家中国厂商中，中更始航排名从环球第六上升到了环球第四，也是榜单中唯逐一家排名较前一年涌现上升的企业。与此同时，被其庖代的松下从历来的第四下滑至第六。中更始航2024年共实行39.4 GWh的动力电池装车量，占环球墟市份额的4.4%，从这一数据来看较前一年下滑0.4个百分点。

　　就2024年海表墟市动力电池装机量前十榜单来看，中国目前拥有四席。除排名第一的宁德时期（27.0%）表，分辩为排名第六的比亚迪（4.1%）、第八的孚能科技（2.1%）、第十的中更始航（1.9%）。

　　墟市上此前所称的“韩系三杰”LG新能源、SK On、三星SDI正在2024年1-12月的环球电动汽车电池墟市拥有率为18.4%，同比节减了4.7%。

　　正在环球前十榜单中，LG新能源以同比伸长1.3%（96.3GWh）位居第三。SK On以12.4%（39.0GWh）的伸长率位居第5位。三星SDI则涌现了负伸长，环球装机量为29.6GWh，同比下滑10.6%。

　　SNE Research领悟指出，三星SDI电池操纵量低落的厉重出处是欧洲和北美厉重汽车主机厂对其电池的需求节减。

　　不表，值得一提的是，从装车量同比增速来看，除了三星SDI和松下涌现负伸长表，LG新能源也是曲折维持正伸长，而前十榜单的其余各家还维持着双位数伸长。不单如斯，LG新能源的墟市份额下滑也是最大的，降幅达2.7个百分点。

　　领悟指出，松下厉重向特斯拉供应电池，其伸长放缓的厉重出处是特斯拉Model 3的销量正在2024年头低落，以及特斯拉正在2024年终年的销量低落。但领悟也以为，松下将推出向特斯拉供应的先辈电池2170和4680，希望急迅夺回以特斯拉为中央的北美墟市份额。

　　领悟夸大，正在美国和欧洲墟市的不确定性越来越大的情景下，韩系电池企业有需要拟订战术应对程序，以确保墟市拥有率。希罕是，迩来美国《通胀裁减法案》（IRA）的蜕变极有或许成为一切电池行业的一个厉重变量。为此，电池企业应当斟酌供应链多元化、低落本钱、工夫改良等多种战术。

　　正在过去的2024年，中国电池创设商正在亚洲（不包罗中国）和新兴墟市的墟市份额有所增加。为此，SNE Research正在领悟中创议，各电池企业依照区域拟订分其余战术。希罕是，印度和东南亚墟市被以为是将来增加电动汽车分销的要害区域。

　　“目前的电池企业要思正在将来引颈环球电池墟市，就必需超越纯净地增加产能，以差别化工夫和修造可陆续供应链为根柢，具备焦点竞赛力。正在延续蜕变的环球墟市境遇下，电池企业应当拟订长远战术，寻找可陆续成长的道途。”